黎巴嫩赌场
黎巴嫩赌场 关于我们 产品展示 新闻中心 合作客户 在线留言 联系我们
 
 

联系我们

公司: 黎巴嫩赌场

地址: 常州市天宁区郑陆镇工业园

手机: 13915046627

联系人: 刘经理

邮箱: czhhqx@163.com

 

谈气象雷达使用



作者:黎巴嫩赌场    发布时间:2021-02-11 08:35


  民航资源网2010年5月19日消息:夏季飞行注定要和雷雨天气打交道。雷雨生就了“强烈颠簸”、“闪电”、“冰雹”、“强降水”等给飞行安全构成严重威胁的不利特性。航空气象学大致将雷雨分为“热雷雨”、“地形雷雨”和“锋面雷雨”三种。“热雷雨”呈孤立分散状态,范围小移动慢,它是由地面热气流增温,空中水汽充足膨胀发展而成,夏季午后2时最好强烈,很像爆炸后形成的磨菇云柱子,不论是目视还是气象雷达都好判断。“地形雷雨”大多生于丘陵、山区,是由夏季的潮湿气流被地形抬升而成,发展快不大移动,降水中常夹杂冰雹,升降气流非常强,临近这种雷雨,就能感觉到颠簸有多么厉害。“锋面雷雨”由系统天气形成的,连绵千余里,若横在航线上,较难绕越,除非有空隙。

  雷雨的危害主要表现为:一是强电子流形成雷击。若飞机遭遇了强电子流,重则损坏雷达罩、天线、风挡玻璃、机翼、水平安定面及曲率半径小的突出部,轻则会导致机体烧蚀现象。某公司一架波音757在成都区域遭雷击,其操纵面就被击出了一个十几厘米长的大口子。

  四是进入强降水区,容易诱发引起发动机停车,而且使机翼、机身表面粗糙,阻力增加,有利迎角变小,升阻减少,失速速度增大,使飞机的空气动力性能严重降低。

  五是起飞降落过程中进入雷雨区,很可能遭遇低空风切变。因为在雷雨和大雨的底部往往有风切变存在,低高度遇到强下降气流,实在难以处置。

  现代飞行,特别是云中和夜间飞行,全凭气象雷达判别前方云团系何性质?有无危险?是直接穿越还是规避绕飞?能给飞行员以直观的引导依据。气象雷达是通过探测降雨水滴的大小和数量来判定前方天气的。水滴越大、越密集,在雷达上的反射回波也就越强。判断雷雨的强度在雷达上是通过“绿”、“黄”、“红”、“紫”四种颜色来表示的:

  气象雷达对前方天气的探测,只能是对正前方180度范围内某一高度上的一部分进行扫描探测,类似于一瓣横切出来的西瓜片,其波束厚度=距离×100×波束聚焦角。

  如波音757-200型飞机,当雷达探测距离调定为80海里,则距其80海里处有波束厚度为80×100×3.5=28000英尺。当飞行高度低于8400米的高度层,雷达选择距离仍为80海里、天线度或为负时,则雷达回波就可能存在误差,因为探测波束的下半部分已接触到地面,显示在荧光屏上的回波已不仅仅是雷雨区,很可能包括地面建筑物的反射回波。

  因此,飞行中对雷达天线俯仰角的选择相当有学问,许多老前辈对此大有经验,根据飞行实践,建议注意以下几点:

  2、爬升中,随高度的升高,天线英尺/0度,15000-20000英尺/-0.5度。

  3、平飞巡航飞行时,天线度,以调节到地面回波刚好出现在雷达显示屏的最外端后,再稍微向上调一点点,直到地面回波消失为宜。

  4、下降中,初期每下降10000英尺,要上调1度天线、五边进近中,为便于给复飞选择合适的上升躲避路线度。

  另外,对气象雷达“距离圈”和“增益”钮的使用也要注意方法,为防止后面的雷雨被前面的挡住,没有被及时发现而陷于困境。若驾驶舱内有两部雷达显示屏,则每部的距离圈应不一样以便比较;若只有一部显示屏,则必须按需经常改变距离圈进行搜索。如果荧光屏显示大片红区(特别是飞香港,海上湿度大,容易出红),为了准确判定前方天气,避开最强的部分,可以逐渐调小“增益”旋钮,并注意哪部分保持红色时间最长,那么这部分就是最强的地方,千万挨不得,应按飞行规则尽量避开为妥。

  有经验的飞行员都知道,在气象雷达显示屏上出现诸如“U型”、“手指型”、“扇贝边型”、“钩型”外缘凹凸不平等特殊形状的云体,虽然这些区域位于强降水区外沿的绿色区域,但里面大多藏有冰雹,绕飞这种云体时,最好从上风边绕飞,以免遭冰雹袭击和吃强颠簸苦头。

  云中或夜间用气象雷达对前方云体高度的判断,波音公司有个小小的建议:如果雷达距离选择80或100海里、而荧光屏内有显示,则说明危险天气可能比巡航高度高、也可能低,此时可调整吴线度。如果显示消失则说明危险天气比我低,可采取飞越的方式;如仍存在则说明比我高,须绕飞。当然,也可以采取继续保持天线海里时,如果早先的显示消失,则说明危险天气比我低,仍可直接飞越,因为飞机飞至该云顶时距离它的垂直距离至少有7000-9000英尺,不应有什么危险。不过,任何顶部超过35000英尺的雷雨云,最好不采取飞越的形式。

  为保证气象雷达在空中能正常使用,在地面必须进行TEST测试。这一点,在夏季飞行必须完成。如若进行通电检查,则要遵循以下注意事项:

  1、在飞机或其附近正在进行加油或抽油时,不得使气象雷达工作处于发射状态,以免引燃汽油蒸气。在机坪上大量使用汽油清洗机件时,也应避免按通雷达电源。但可以放在“TEST”位进行模拟测试。

  2、不应在机库中或在机头朝着近距离内的建筑物、大型金属反射面的情况下使气象雷达工作处于发射状态,以免回波过强而损坏气象雷达接收机。

  3、在地面检查气象雷达时,应尽量使气象雷达工作于准备或自检方式。在需要使雷达工作于发射方式时,应将天线度,以尽量避免天线波束照射近处地面目标。

  众所周知,长期经受超过一定剂量的微波辐射,对人的健康是有害的。雷达天线具有很强的方向性,它可把微波能量高度集中在天线的纵轴方向,从而大大地增加在该方向的微波辐射强度。因此,在地面进行气象雷达通电时,必须防止雷达所产生的微波能量对于人体的伤害。这并非题外多余之线

气象清洗机




 
24小时咨询热线:
13915046627
 
 
总经理:刘经理   手机:13915046627  地址:常州市天宁区郑陆镇工业园    座机:0519-89197599      传真:0519-89197599       网站地图
©2018 黎巴嫩赌场 版权所有冀ICP备16015639号